高铁也需要挡风抑尘墙的呵护

    挡风抑尘墙有良好的降风速和风能的作用，对保护区域的粉状物能起到保护作用。同时还有隔噪的作用，有效降低噪音。 　

    高铁在国内是新兴的高速列车，其时速可达300km/小时，高度行驶的过程中，如遇强烈横风吹过，由于风能的作用，让列车受力不均匀，轻则产生摇晃,严重出现列车出轨翻车现象。高铁经过的地区，大多都是郊外狂野，遭遇大风的情况比较多,尤其是在我国西北地区，高铁遇横风翻车的机率是其他地区的5倍以上。当高铁高速经过的时候，其周围也会产生较大风能，普通火车在安全线以外都能将人给吸进去,速度更快的高铁就更不用说了。维修人员在检修的时候如果有高铁经过，那么其危险性可想而知。高铁在建设的过程中需要采取一系列的防风措施，其中最关键的就是挡风抑尘墙。

    将挡风抑尘墙应用到高铁，并不是什么新鲜的事。在国外是非常普遍的事情，尤其是在风口的地区。国外高铁比国内兴起的比较早，比如日本的新干线，在其周围都会有挡风抑尘墙。    一是防止横风及沙尘，

    二是方便维修人员进行维修。 　　

    高铁挡风墙是三层结构，分外墙 中间墙和内墙，都是混凝土结构的，非常坚固。 　　

    外墙是最高最靠外的，其作用主要是第一道防风屏障，同时也有隔躁的功能。 　

    外墙和中间墙之间是用来共工作人员行走时用的，也就是检修通道。 　　

    中墙是最低的，由于两边是电缆和通道，高度过高，不利于检修人员检修和电缆的铺设。 　　内墙和中间墙之间有凹槽，是用来放置电缆的。 　　

    内墙上固定挡风抑尘墙，内墙是最靠近高速行驶的列车的，其坚固程度是最高的，能牢牢地固定住防风 防尘网。